La sincronizzazione dei singoli motori di trasmissione della rotativa
La sostituzione
dell’unico motore di trasmissione con una serie di motori, ciascuno dei
quali direttamente collegato ad un cilindro rotante e tutti
elettronicamente sincronizzati, costituisce l’essenza stessa della rotativa
shaftless. I vantaggi sono molteplici: si pensi soltanto alla possibilitÃ
di eliminare catene e alberi di trasmissione, semplifinado in tal modo il
disegno complessivo della rotativa. Fritz Götz della società tedesca
Baumüller , che ha sviluppato i servomotori utilizzati dalla rotativa
Geoman della MAN Roland, descrive in questa relazione il funzionamento del
sistema, che utilizza un controller digitale a 32 bit.